8類危險品是腐蝕性貨物，要根據產品UN看危險品包裝類別，來判斷危險系數。

一般Ⅰ類包裝危險性大，包裝強度要求高，Ⅱ類、Ⅲ類依次降低。

那么問題來了，如果我是生產8類危化品貨物的工廠，想把貨物從上海港出口到巴西桑托斯該怎么來操作呢？

首先作為貨主要知道產品的基本信息，UN號、產品品名、HS海關編碼、英文版MSDS、CAS化學號、貨物件毛體數據，這些信息都需要提供給貨代的。

比如這個產品：乙硫醇酸 UN1940、CLASS8、PGⅡ類、HS：2930909099、CAS：68-11-1該怎么操作呢？

根據以上產品信息可以查出貨物的海運危險貨物運輸規則、產品申報要素，需不需要做商檢等。

上海--桑托斯，屬于遠洋航線，船一般會靠泊在洋山港碼頭。

從上海到巴西桑托斯的船公司有ONE OOCL CMA HMM YML，船期二/六/日，一般都是直達，航程在34天左右。

再回到產品本身，乙硫醇酸在危化品目錄，是需要提供商檢單的。

作為8類危險品，上海港海運出口，整柜和拼箱都是可以做的。

對于散貨貨主而言，貨量達不到一個整柜的話，拼箱也是一種更加實惠的選擇。

但需要注意到8類危險品是不能和4.1類危險品拼在一個柜子的，酸類和堿類還要隔離開來。

貨主準備好資料后就可以找貨代安排訂艙了，危險品訂艙都是要提前安排的，它比普貨多了危申報的流程。

而且船公司對于危險品訂艙審核會更加嚴格一些。

那么訂艙需要貨主提供哪些資料呢？這里面包括海運委托書、英文版MSDS、危包證掃描件等。

這個產品如果貨主無法提供危包證，做限量包裝代替也是可以的。

艙位預配順利下來后，貨代就要安排車隊放單提箱了，同時安排貨主送貨進倉做內裝。

上海港以前是可以做門點拖車的，但因為海事新規目前只能做內裝了。

危險品倉庫裝箱做好后，貨代要在截申報前問貨主提供危申報資料，向海事局進行貨物危申報。

申報資料包括申報委托書、英文版MSDS、裝箱單、危包證正本、包裝危險品技術說明書等。

車隊通知碼頭計劃受理后，報關行就可以交資料向海關進行報關了。

報關資料包括報關委托書、報關單、箱單、發票、申報要素，由于產品需要商檢還需要額外提供商檢單。

以上資料都是需要貨主提供的。

海關通知放行后安排車隊送貨進港等待開船，洋山港需要先報關再進港。靠泊洋山三期碼頭的船，貨物都需要做船邊直裝。

船開后會出提單，拼箱貨出的是貨代提單，整柜出的是船東提單。

綜上所訴，這就是8類危險品從上海港出口到巴西桑托斯的大致操作流程。